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N°69 - MARS - AVRIL 2008


	La récente 207 CC a pour ambition de poursuivre la success story de Peugeot dans un marché qu’il s’est attaché à démocratiser. Entièrement revisité, le roadster Mercedes SLK restera celui qui a réhabilité le concept. Chez BMW, on joue la carte technologique en offrant l’escamotage via la télécommande. L’Eos de Volkswagen est le modèle le plus vendu des 4 places déclinées à partir d’une berline compacte.

Le meilleur des deux mondes

Depuis 1996, une nouvelle espèce d’automobile a fa

Les témoins de la scène n’en reviennent toujours pas.
Pression sur un bouton et en à peine une vingtaine de secondes,
le coupé se transforme en cabriolet selon une cinématique
plutôt compliquée où les éléments du toit s’empilent et coulissent avant de se ranger dans le coffre.

301 eclipse de 1936

Le coupé-cabriolet est né. Magique, la formule « deux voitures en une » ne date pas d’hier. C’est à Peugeot que l’on doit l’invention du toit rigide escamotable avec sa 301 Eclipse de 1936. Mercedes l’a remise au goût du jour avec le roadster SLK introduit en octobre 1996. Mais son véritable essor est une nouvelle fois à mettre au crédit de Peugeot avec le lancement à l’automne 2000 de la fameuse 206 CC. Plus rien ne sera jamais comme avant.

Le toit rigide s’est avéré le système rêvé pour tous ceux qui ont toujours hésité à acheter un cabriolet. Fini l’angoisse du coup de rasoir assassin dans la capote, plus de manipulation fatigante pour mettre en place le hard-top à la mauvaise saison. Fini aussi les bruits aérodynamiques de la capote en toile.

L’idéal automobile en quelque sorte. Les automobilistes ne s’y sont pas trompés et les ventes de ces modèles très tendance ont littéralement explosées, dépassant les 200 000 unités en Europe l’an dernier. Près de 700 000 de ce genre ont déjà été commercialisés depuis 2000.

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